發動後轉速過高(忽高忽低)
1. ISC學習值過大→可試著將ISC學習值清除：SOF、AMP檔重新燒錄；開鑰匙的狀態，關開鑰匙10次 (15秒內完成)，待15秒到，故障燈閃兩次後，關閉鑰匙，10秒後再打開：若是學習值的問題，可能的原因→客人騎乘時，關鑰匙滑行，導致ISC歸零位置錯誤......等
 
2. ISC學習值小的話，進氣端漏氣：歧管接缸頭、噴嘴接歧管、節流閥體接歧管，這幾個進氣端以化清or 汽油，噴灑，觀看實際空燃比會不會有明顯變化，有明顯變化就是那地方漏氣所造成
 
3. 節流閥開度不適合→需調整節流閥開度調整螺絲，讓節流閥的開度小一點

4. 怠速轉速忽高忽低→如減速斷油功能開啟，當轉速過高超過設定減速斷油轉速，ECU會進行斷油，當轉速低於設定減速斷油結束轉速，ECU進行供油，在空氣量過多的條件下導致轉速忽高忽低。
回油門卡轉
1.  ISC學習值過大→可試著將ISC學習值清除：SOF、AM2檔重新燒錄；或開鑰匙的狀態，關開鑰匙10次(15秒內完成)，待15秒到，故障燈閃兩次後，關閉鑰匙，10秒後再打開：若是學習值的問題，可能的原因→客人騎乘時，關鑰匙滑行，導致ISC歸零位置錯誤......等
 
2. ISC學習值小的話，進氣端漏氣：歧管接缸頭、噴嘴接歧管、節流閥體接歧管，這幾個進氣端以化清or 汽油，噴灑，觀看實際空燃比會不會有明顯變化，有明顯變化就是那地方漏氣所造成

3. 節流閥開度不適合→需調整節流閥開度調整螺絲，讓節流閥的開度小一點
 
 
騎乘時有爆震的聲音
1. 先確認是否真的是爆震的聲音，可先將全域點火角度及全開動力點火角度，全部更改為15°CA，再騎乘確認，若還是有聲音，應該就不是爆震的聲音，如：汽門撞到、汽缸墊片衝掉、排氣管漏氣傳動的聲音..等
 
2. 若是在急加油門時發生聲音，需將全域點火角度在急加油門時的位置，將點火角改小，若是全開油門時，需修改全開動力的點火角度
急加速會延遲
 
1. 通常是VM沒有調整正確→在急加速時，歧管壓力會瞬間往100kPa的位置移動，在低轉速、高壓力的位置，通常並沒有寫到此段的VM數值，需將此    位置的數值寫好，就可以改善此問題

2. 若VM已確認過，加速的數值可以作調整