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Q&A aRacer 官方影片 aRacer各類型ECU功能比較 T-Power 高性能火星塞

產品Q&A:

SpeedTuning操作相關問題:

軟體無法安裝

1. 換一台電腦安裝軟體

2. 非win7, win 8, XP SP3等作業系統

3.NB無網路可以使用,可將已安裝完成的電腦內的檔案複製蓋上,複製的檔案為C:\Program Files (x86)\aRacer Tools內的QBDATA資料夾、QuickBurn.dat、Version.dat

4.iLink未完成安裝,可執行C:\Program Files (x86)\aRacer Tools\iLinkdriver.exe 作iLink的安裝;iLink安裝程式為英文,要勾同意,才會進入下一步,這需要注意

5.Framework未安裝成功,有些電腦內的Framework有些狀況,因此,若SpeedTuning未安裝成功,要重新安裝時,建議可將電腦內的程式與Framework相關的軟體先移除,再重新安裝 6.若先安裝SpeedTuning後,再安裝它牌軟體,可能會出現英文試用版的警告出現,這時,需再重新安裝軟體(直接執行Setup作修復即可)

安裝完, 軟體需要認證序號與認證碼, 不知道這資料在哪

ECU的保固卡上有兩串銀色貼紙就是序列號

開啟軟體的調校模式:階段-1, -2, -3是甚麼意思

階段-1, 只有非常基本的引擎參數可調校

階段-2, 主要的引擎參數, aRacer建議從此階段入門

階段-3, 包含非常細項的參數都可展開

無法與ECU連線

1. 未按下連線符號

2. iLink驅動程式沒有安裝, 請重新安裝SpeedTuning, 或可直接執行C:\Program Files (x86)\aRacer Tools\iLinkdriver.exe安裝驅動程式

3. 無法按下連線符號, iLink可能為故障

4. 1對四擴充線故障

5. 機車電源未開

6. RC2 ECU為儀表模式, 沒有切換或切換未成功.

7. RC2 如果"5"已經確定切換完成, 請確認 iLink是否正常

8.以QuickBurn作連線(QuickBurn不檢查密碼),確認是否可連線

手動模式無法上傳變更的參數

AutoTune開啟中, 請關閉Autotune才可上傳變更參數

使用RC2 ECU, 儀表無法作動

ECU為調校模式, 請依照說明切換儀表通訊, 且ECU上2pin接頭也需接上

使用ECU記憶體控制紀錄後的檔案找不到

預設儲存位置為C:\Program Files (x86)\aRacer Tools\LogSave, 可在儲存檔案時另存新檔避免找不到檔案

引擎調校相關問題:

昨天機車很好發動, 今天就很難發動機車?

1.先確認是否有噴油、點火(依化油器模式作檢查)

→雷霆:熄火開關要注意

→是否有汽油,儀錶的油位僅供參考

2.SOF及AMP檔是否燒錄正確

3.是否微開油門就可以發動

→是,第一次裝上ECU,燒錄AMP後,是否有作ECU重置的動作(Key On→Key Off→等10秒→Key On)

→節流閥開度可能不適合此車(並非是沒有動過就適合此車輛)

4.以AMP檔連線,確認啟動時,是否引擎轉速是有數值在變動→確認曲軸位置感知器訊號ECU有收到

5.確認是否有曲軸識別錯誤數

→有在累加的話,依曲軸識別錯誤的解決方式作確認

 

車輛異常不順暢, 曲軸識別錯誤數(Miss_CRK_Cnt)持續增加

1.曲軸位置感知器與齒盤距離不正確:規格為0.5~1.1mm→調整距離

2.發電機轉子加工不良:加工至凹處、毛邊→更換轉子

3.發電機轉子因加工有噴漆,而漆太厚,導致曲軸位置感知器感應訊號不良→將漆去除

4.整流器不良:可先拔掉整流器試試

5.曲軸位置感知器接頭正/負接反:可試著反接看看,若原廠,理論上不會有接頭正負接反的問題,手工修改的,才比較有可能會發生

6.燒錯SOF:注意燒錯SOF,並發動車輛作調整的話,可能會造成Coil或ECU發生故障,請務必確認SOF及AMP檔的正確性

7.進、排氣門間隙是否正常:排氣間隙過小,導致熄火,熄火前引擎逆轉,會出現識別錯誤

 

引擎啟動後轉速過高

1.ISC學習值過大→可試著將ISC學習值清除:SOF、AMP檔重新燒錄;開鑰匙的狀態,關開鑰匙10次(15秒內完成),待15秒到,故障燈閃兩次後,關閉鑰匙,10秒後再打開:若是學習值的問題,可能的原因→客人騎乘時,關鑰匙滑行,導致ISC歸零位置錯誤......等

2. ISC學習值小的話,進氣端漏氣:歧管接缸頭、噴嘴接歧管、節流閥體接歧管,這幾個進氣端以化清or汽油,噴灑,觀看實際空燃比會不會有明顯變化,有明顯變化就是那地方漏氣所造成

3.節流閥開度不適合→需調整節流閥開度調整螺絲,讓節流閥的開度小一點

 

騎乘時引擎有爆震的聲音

1.先確認是否真的是爆震的聲音,可先將全域點火角度及全開動力點火角度,全部更改為15°CA,再騎乘確認,若還是有聲音,應該就不是爆震的聲音,如:汽門撞到、汽缸墊片衝掉、排氣管漏氣、傳動的聲音......等

2.若是在急加油門時發生聲音,需將全域點火角度在急加油門時的位置,將點火角改小,若是全開油門時,需修改全開動力的點火角度

 

引擎急加速會延遲

1.通常是VM沒有調整正確→在急加速時,歧管壓力會瞬間往100kPa的位置移動,在低轉速、高壓力的位置,通常並沒有寫到此段的VM數值,需將此位置的數值寫好,就可以改善此問題

2.若VM已確認過,加速的數值可以作調整

 

故障燈亮

1.故障燈亮→a.SpeedTuning以AMP檔連線,作故障碼確認;b.iMode連線看故障碼;c.關開鑰匙3次(3秒內),觀看故障燈閃碼

2.檢查可以良品交換的方式作故障排除

 

PID版本錯誤

請確認是否燒錄正確的AMP檔

其他產品相關問題: